Есть рабочая столбовая ТП, нужно что бы была, памятник так сказать, в тоже время под напряжением, но и ээ не кушала, если подать на три фазы ВН, фазу 220, потребления не будет? И какие минусы могут быть

В смысле объединить три вывода ВН и на них подать фазу 220В?
Цепи нет и потребления тоже не будет.

Думается, чтобы сохранить ТП как объект, полезный в будущем, и требуется на него навешать некую полезную нагрузку - отчего же не пожалеть триццать копеек и не завесить туда хоть опору освещения? Типо надо, электрики в темноте спотыкаются.
Короче, вопрос политический, а не электрический.

Потребление будет, но оно зависит от сопротивления изоляции обмотки ВН по отношению к заземленному баку.

Ну это копейки.
Пысы. Тему в курилку

Какие могут быть минусы у переменного тока? Там ни минусов ни плюсов.

смешно

что бы не создавать новую тему
транс ТМ, на двух фазах стало 270 В и линейное 470 В. изоляция транса мегером - 5 МОм, на третьей 220 В.
что могло произойти? если бы не изоляция, грешил на межвитковое

А на высокой что? УВНК есть? Может, там ОЗЗ?

А остальные линейные какие? 420?

два по 420, одно 415
ОЗЗ это кто?

Однофазный Замыканий на Землю. Если нету ТН, придётся взять указатель. УВКН при разных уровнях напряжения пищит по-разному.

А 470 в у нас где?

Я тут пытаюсь сложить картинку. Пока не очень выходит. Надо векторку по низкой строить.

на ТП нет, только в 2 км. на ГПП
470 в РУ-0,4
завтра сопротивление попробуем померить
про УВКН не понял, считаете по 10 кВ. приходит не то? тогда бы это было не только на этой ТП
кстати резервный транс работает нормально

Вот если глянуть на получающуюся векторку:

- примерно так получается?

5 МОм это ни о чем, очень низкое сопротивление изоляции и это какая обмотка ВН?

два линейных по 470
все обмотки

масло кстати до 20 не держит
сопротивление обмоток по ВН от 3 до 3,7 Ом
короче в ремонт, пусть там смотрят

данные измерений

Трансу юлдык

По ходу ещё что-то в РУ, иначе откуда 470.

второй то транс работает нормально, в РУ 10 и 0,4 по одной секции шин